Slik henter vi tallene

Statens vegvesens motorvognregister er fasiten for alle kjøretøy i Norge, og det er den samme kilden forsikringsselskaper, verksteder og bilforhandlere slår opp i. Vi bruker Vegvesenets offisielle oppslagstjeneste og spør om én bil av gangen. Ingen tall på denne siden er anslag eller hentet fra tredjeparter - hver eneste bil i basen vår er bekreftet med et eget oppslag i registeret.

For hver bil henter vi tekniske fakta: merke og modell, registreringsdato, farge, motoreffekt, WLTP-rekkevidde, karosseritype, tilhengervekt og mer. Det er disse dataene som driver alle grafene og tabellene på siden - og etter hvert som databasen fylles, dukker det opp nye statistikker helt av seg selv.

Hvert 10. minutt leter systemet etter helt nye registreringer. Norske elbiler får skilt i egne serier (EL, EK, EV ... ER), og nye biler får fortløpende numre. Ved å følge med på tuppen av den aktive serien fanger vi en ny bil normalt innen 10-15 minutter etter registrering - og tallene på forsiden bygges om umiddelbart når noe nytt dukker opp. Ser du "nå nettopp" under en bil i Siste registrerte, er det bokstavelig ment.

Resten av døgnet jobber et vedlikeholdsskann seg gjennom hele databasen, bil for bil. Det fyller inn tekniske detaljer som motoreffekt, rekkevidde og tilhengervekt, og sjekker samtidig om biler er tatt av veien. Slik holder hele basen seg fersk, ikke bare de nyeste bilene - en vraket bil forsvinner fra tallene i løpet av noen uker.

Derfor skal tallene våre stemme svært godt: hver eneste bil er bekreftet med et eget oppslag i motorvognregisteret - ingenting er anslag, avlesninger fra andre nettsider eller manuelle innleggelser. Jakten på nye registreringer har alltid førsteprioritet i systemet, så bakgrunnsarbeidet kan aldri forsinke ferske tall. Hele maskineriet er bygget for å gå av seg selv, døgnet rundt, uten manuelle grep.

Ser du et høyere elbiltall et annet sted, er forklaringen nesten alltid hva som telles. Elbildata teller biler som faktisk er i trafikk nå. Avregistrerte og vrakede biler holdes utenfor - gjennom femten år med elbiler i Norge har det blitt mange av dem. Sider som teller alt som noen gang er registrert, vil derfor vise et høyere tall.

Motsatt kan tallene våre ligge over sider som baserer seg på nybilsalg: vi teller alle elbiler som får norske skilt, også bruktimporterte og parallellimporterte biler. En bil som er førstegangsregistrert i utlandet og deretter importert til Norge, dukker opp hos oss samme dag som den får norske skilt - men er ikke med i rene nybilsalgstall.

I tillegg finnes en liten gruppe av de aller eldste elbilene, registrert før EL-serien kom i 2011, som kjører med vanlige skilt og dermed ligger utenfor serieskanningen vår. Og helt ferske registreringer kan ligge noen minutter bak sanntid. Summen er et litt lavere, men renere tall: elbiler på norske veier akkurat nå.

Hei, jeg heter Wiktor Midtbø. Til daglig jobber jeg med Autohobby.no, en norsk nettbutikk for bilutstyr med ekstra godt øye til elbiler. Elbildata.no er hobbyprosjektet mitt ved siden av. Det startet med ren nysgjerrighet: hvor mange elbiler ruller egentlig på norske veier akkurat nå, og hvilke modeller kommer? Ingen viste det live, så jeg bygde det selv.

Siden drives fortsatt sånn: åpne registerdata, ærlige tall og ingen betalvegg. Er du journalist, forsker eller utvikler og vil bruke tallene, se Åpne data. Har du funnet en feil eller savner en statistikk, send en e-post til [email protected], så svarer jeg. Det som endrer seg på siden står i Nytt på siden.

Elbildata

Autohobby

Vi henter kun tekniske kjøretøyopplysninger, aldri informasjon om eiere. Kjennemerker vises alltid maskert på siden, og vi lagrer ingen personopplysninger. Avstemmingen på forsiden bruker en tilfeldig, anonym nettleser-id - ingen IP-adresser lagres.

← Tilbake til tallene